Milyen látomással veszik fel a vasutat, Milyen látomással veszik fel a vasutat

milyen látomással veszik fel a vasutat

Keserű látomás a magyar vasútról Miért akarja szétverni a MÁV-ot a kormány?

Keserű látomás a magyar vasútról

Ezalatt megismerhető az adott szervezet működésének minden apró eleme, megítélhető a tevékenység helyes vagy helytelen volta, s ennyi idő után talán elegendő alappal rendelkezhet valaki helytálló vélemény megformálására.

Mikor jött létre a Magyar Államvasutak? A kiegyezés után, Milyen társadalmi rendszerben élünk ben?

milyen látomással veszik fel a vasutat gyenge távolsági látás

És mi történik? Szétverik a MÁV-ot. Részlet dr. Senn Ottónak, a MÁV elnökének ben elhangzott rádiós előadásából: "Szükséges a vasút zavartalan működésének biztosítása, már azért is, mert az államvasút nem nyerészkedő vállalkozás, hanem közérdekű intézmény, amely egyúttal a kormány gazdasági és kulturális politikájának igen fontos része. Az állam támogatta a személyszállítást és a beruházásokat is, mert a közlekedés fenntartását az esetleges költségvetési hiány ellenére is fontosnak tartotta.

Mára a helyzet gyökeresen megváltozott. Az elhibázott Csanádi-féle közlekedési koncepció, az áruszállítás közútra terelése, valamint az állam egyre csökkenő támogatása a jelenlegi milliárd forintos tartozáshoz vezetett, ami az egyre jobban romló pályában, lecsökkent vonóerőben, áru- és személyszállító gördülőanyagban stb.

A piacgazdasági szemlélet tól nyert teret, amikor a Knight Wendling Consulting AG svájci cég átvilágította a MÁV-ot, és az Európai Közösség EK liberalizációs folyamatai szellemében jelölte meg a jövő irányvonalát.

Az EK a liberalizációs elképzelések mellett azonban azt is leszögezte, hogy az állami támogatás nemcsak megengedhető, hanem kifejezetten ajánlott.

milyen látomással veszik fel a vasutat látás a meningitis után

A fenti cég jelentése lett aztán alapja a MÁV vasútfejlesztési stratégiának is. A MÁV átalakítása részvénytársasági formára Az említett stratégia "az ország költségvetésének mindenkori teherbíró képességét, tehervállalását figyelembe véve kereskedői, vállalkozói és a pályalétesítményi vasút létrehozatalát" határozta el.

Megkezdődött az addig főnökségi önelszámoló egység formában működő, a MÁV alaptevékenységéhez szorosan nem kapcsolódó egységek kft. Számuk elérte az ötvenet.

Ez tette lehetővé a vasút százezres létszámának 13 ezres csökkentését, ugyanakkor létrehozta a hatalmas számú és jól jövedelmező igazgatótanácsi, felügyelőbizottsági tagsági helyeket is. A részvénytársasággá alakulás sajnos politikai befolyásolással is járt, vagyis a vonatot addig legfeljebb utasként ismerők kerültek az elnöki székbe.

Milyen látomással veszik fel a vasutat

Mindegyikük azzal kezdte: "legalább fél, de inkább egy év kell ahhoz, hogy átlássam, megismerjem a vasutat, és csak azt követően fogok neki az átalakításnak". Persze, mire kiismerhette volna, máris jött az utód.

Ujitasok A Vasutnal II resz 1973

Az eddigi 12 év alatt nyolcan voltak, átlagosan másfél évig! A sűrűn cserélődő elnökök szerencséjére legalább a vezérigazgatói állást vasutas gyakorlattal rendelkezők töltötték be - egészen ig.

Keserű látomás a magyar vasútról Hat kiló Kieselbach-látomás Keserű látomás a magyar vasútról Vávilagitojegkocka. Milyen látomással veszik fel a vasutat Nyomtatóbarát változat Mint minden kiskamaszon, éves koromban rajtam is eluralkodott a gyűjtési szenvedély. Hogy miért éppen reprodukciókat tartalmazó anzixokat kezdtem gyűjteni, ma már nem tudom.

Igaz, az átalakításhoz nekik sem volt bátorságuk, csak úgy felszínesen, de legalább az üzemvitel veszteségeit keretek között tudták tartani évi kb. A es új menedzsment nagy elánnal látott neki a változtatásoknak. Rögvest bejelentették, hogy 15 ezer főt elbocsátanak, ugyanakkor saját fizetésüket a korábbiakénak többszörösére emelték azzal az indokkal, hogy a MÁV Rt. Megkezdték a MÁV vezetésének lefejezését, helyettük vasúti múlttal nem rendelkező "Mol"-os a vasutasok szerint: MÁV-ot Oszlató Liga menedzsmentet állítottak csatasorba.

A vasút vezérkarának létszáma a nagy teljesítmények idején a mostaniak fele sem volt. Igaz, akkor a vezetők tapasztalt vasutasok voltak, még ha esetleg párttámogatás is emelte őket posztjukra. Most egy fél éven át a vezérigazgatón kívül elnök-vezérigazgató homályos látás pajzsmirigy alulműködéssel volt.

Az áruszállítás általában kifizetődő milyen látomással veszik fel a vasutat vasútnak, míg a személyszállítás csak akkor, ha az állam a nemzetgazdaság céljait szolgáló utazásokat megrendelve pl. A pálya és létesítményeinek felújítására, fejlesztésére, fenntartására, a szolgáltatások szinten tartására mindig is a költségvetésből kell forrásokat biztosítani l.

Milyen látomással veszik fel

A vasút képtelen az önfenntartásra. Csak akkor működhet jól, ha megkapja a tulajdonostól a kellő támogatást.

milyen látomással veszik fel a vasutat látás és intelligencia romlása

Persze ésszerű racionalizással, jó szervezéssel de nem privatizációval! A cél a költségcsökkentés, de nem mindegy, hogyan. A jelenleg történő kiszervezések az egyik leggazdaságtalanabb megoldást adják. Ha egy bizonyos vasúti szolgáltató szervezet költségeit száz egységnek vesszük, a kiszervezés után az új szolgáltató bizony hozzárendeli saját költségeit százalék pluszbans ezt a többletet a MÁV Rt.

Igaz, a különböző járulékokat közvetlenül nem ő állja, hanem az új szolgáltató.

Milyen látomással veszik

Itt van a kutya elásva! Vagy ez a piacgazdaság lényege?! Az európai vasutak átalakítását, piaci megjelenítését még az Európai Közösségben kezdeményezték, de Nyugaton több helyütt már szeretnék visszaállítani az eredeti állapotokat. A Vasutas magazin Az infrastruktúra újból állami tulajdonba kerül, a koncessziók száma is csökkenni fog.

Milyen látomással veszik fel a vasutat változástól azt várják, hogy az infrastruktúra-kezelő és a vasútüzemek sorozatban együttműködnek.

Akkor pedig miért kell a MÁV-nak azt az utat követnie, ami másutt nem vált be?

milyen látomással veszik fel a vasutat 4 látáslátás

Átalakítása nagy károkat okoz országunknak, elveszítve az eddig jól funkcionáló, profitot termelő többmilliárdos hasznot hozó áruszállítást is. Előbb kiszervezik, aztán pedig már eladható.

A nyereség magán- belföldi és nemzetközi jogi személyeket gazdagít majd. E nyereséges üzletág kiesése után a kincstárnak még többet kell fizetnie a MÁV Rt. Sajnos ben a vasúti vezetés lefejezésével és az új menedzsment felállásával - például a személyszállításnál - semmibe vették a vasúti szakértelmet. Az új főigazgató mindennel foglalkozott, csak a szállítással nem.

milyen látomással veszik fel a vasutat látáskezelési módszer

Ez pedig a pályázatot elbírálókat is minősíti. Az informatika több évtizedes vasúti múlttal rendelkező vezetőjét miért váltották fel egy vasutat valószínűleg sosem látott amelytől csökkenhet a látás Régen úgy lehetett valaki előadó, tiszt, mérnök, jogász vagy pláne felső vezető a MÁV-nál, ha vizsgázott többek között vasútföldrajzból, általános vasúti és a beosztásához szükséges szakismeretekből.

Most erre sincs szükség, csak menedzserekre, akik "mindenhez" értenek, kivéve a vasutat. Kóka János gazdasági miniszter szerint: "valódi menedzserek intézzék a fontos ügyeket", mert a vasutasok "elfáradtak".

Milyen látomással veszik fel a vasutat, Hat kiló Kieselbach-látomás

Ezek a menedzserek a Sipos István vagy Kukeli Márton idején milliárd forintos üzemviteli veszteséget re 43, remíg ra milliárd forintosra duzzasztják, pedig nyara óta tíz-tizenötezerrel kevesebb lett a vasutas! A vasút szétszabdalásával félő az is, hogy az ország egyik legnagyobb, akár százmilliárd forint értékű vasúti távközlőhálózatához és a mintegy ötvenmilliárd forint értékű informatikai eszközökhöz és objektumokhoz, valamint az oktatáshoz "bagóért" juthat hozzá valaki.

Nálunk is kézenfekvő megoldásnak tűnne, ha az áru- és személyszállítás a MÁV Rt. Végül még egy kérdés: a vasúthálózat vajon nem katonai-stratégiai objektum is egyben? Nem beszélve a vasúti távközlés és a vasúti informatika e részjellegéről.

Szabad-e szétszedni és eladni a vasúti távközlés és informatika nem nyilvános hálózatait? Esetleges konfliktushelyzetben magánvállalkozások végzik a szállítás irányítását?

milyen látomással veszik fel a vasutat hogyan lehet javítani a látást az 1-nél

Mit tehet egy nyugdíjas vasutas a MÁV szétverése, szétesése ellen? Csak reménykedhet abban, hogy nem tesznek olyat, ami visszavonhatatlan károkat okoz a vasútnak, a honvédelemnek, az országnak. Mielőtt cselekszenek, kérjék ki az európai vasutak véleményét, eddigi tapasztalataik alapján ők hogyan csinálnák.

Mit tennének ma, ha újrakezdhetnék a liberalizációt?

Lehet, hogy érdekel